当驱动电机和加速机间拆卸同心度包管得较好时，驱动电机输入轴所接受的仅仅是转动力(扭矩)，运转时也会很平顺，没有脉动感。而在差别心时，驱动电机输入轴还要接受来自于加速机输出真个径向力(弯矩)。这个径向力的作用将会使驱动电机输入轴自愿弯曲，并且弯曲的偏向会随着输入轴转动不停变革。假如同心度的偏差较大时，该径向力使电机输入轴部分温度降低，其金属布局不停被毁坏，终极将招致驱动电机输入轴因部分委顿而折断。两者同心度的偏差越大时，驱动电机输入轴折断的工夫越短。在驱动电机输入轴折断的同时，加速机输出端异样也会接受来自于驱动电机输入轴方面的径向力，假如这个径向力凌驾加速机输出端所能接受的最大径向负荷的话，其后果也将招致加速机输出端发生变形乃至断裂或输出端支持轴承破坏。因而，在拆卸时包管同心度至关紧张!从拆卸工艺上剖析，假如驱动电机轴和加速机输出端同心，那么驱动电机轴面和加速机输出端孔面间就会很符合，它们的打仗面牢牢相贴，没有径向力和变形空间。而拆卸时假如差别心，那么打仗面之间就会不符合或有间隙，就有径向力并给变形提供了空间。

异样，加速机的输入轴也有折断或弯曲征象产生，其缘故原由与驱动电机的断轴缘故原由相反。但加速机的着力是驱动电机着力和加速比之积，绝对于电机来讲着力更大，故加速机输入轴更易被折断。因而，用户在利用加速机时，对其输入端拆卸时同心度的包管更应非常留意!